原線物流承載了中國90%以上的道路運輸能力。目前，大量專線的業(yè)務(wù)越來越難做，云南至緬甸貨運專線，成本越來越高，政策控制越來越嚴(yán)格，競爭越來越激烈。對于我們一直關(guān)注的專線是否會在業(yè)內(nèi)消失，眾說紛紜。有人認(rèn)為專線會消失，緬甸貨運專線，有人認(rèn)為專線不會消失，也有人不明白

專線的特點是點對點“直達(dá)”運輸，不配送，不換乘。專線物流具有一定的優(yōu)勢，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到貨區(qū)域有多個網(wǎng)點，貨物中轉(zhuǎn)時間短，價格比一般物流便宜，到貨時間確定，可以滿足急貨。在長途貨物運輸領(lǐng)域，實際實施的運輸方式是專線運輸。

然而，當(dāng)前經(jīng)濟已進入寒冬，貨主群體和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新的運輸組織模式的進入，供需矛盾的現(xiàn)狀都困擾著物流專線。

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在express 100api開放平臺中，我們內(nèi)置的集成平臺提供各種大、中、小型物流運營商、（如USPS、FedEx和UPS）、國際運營商和區(qū)域解決方案（如LSO）。在我們的綜合平臺上，電子商務(wù)企業(yè)可以選擇合適的快遞物流公司和服務(wù)內(nèi)容（基于成本或及時性）。

如果一些物流公司被運到農(nóng)村社區(qū)，一些會收取更高的費用。一些物流公司甚至將當(dāng)?shù)匦⌒臀锪鞴就獍酝瓿蛇@些一英里的交貨。這些因素將直接影響您和您的客戶的運輸成本。一般來說，大多數(shù)物流運營商可能會選擇與美國郵政等中小型物流公司合作，發(fā)展更現(xiàn)實的運輸方式。這些運輸方式將根據(jù)客戶的需求和運營商的運輸能力確定終的定價或交貨承諾。

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專線物流的規(guī)模一般較小，對成本敏感，信息化升級需要成本低、快、循序漸進。對此，中國梧桐認(rèn)為可以分為三個步驟：

一是企業(yè)信息化。將專線物流線路搬到互聯(lián)網(wǎng)上，讓快遞企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)約了成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢；增加專線物流的接收量，帶來直接效益。

二是內(nèi)部管理信息化。通過系統(tǒng)管理，實現(xiàn)計費、計費、貨物流轉(zhuǎn)、財產(chǎn)分析等內(nèi)部管理，使運營效率更高、更透明、流程更規(guī)范。

三是運輸過程信息化。通過車聯(lián)網(wǎng)管控平臺，智能監(jiān)控車輛的實時位置、軌跡和油耗，自動生成庫存評估報告，對車輛進行智能管理，提高車輛效率，保證及時性，降低成本。

實施這三個信息化步驟，通過增加運量、提高管理水平、降低費用，有助于專線物流“增收節(jié)支、降本增效”。

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